Tổng quan về dự án
- Tàu/Chuyến hàng: Golden Eagle – tàu hàng rời
- Hàng hóa: 55.000 tấn gạo xá xuất khẩu đi Mỹ.
- Điều kiện kỹ thuật: với hầm tàu sâu gần 20m nếu chỉ áp dụng phương pháp thông thường thì thuốc khử trùng không thể khuêch tán đều trong toàn bộ hầm tàu, không kiểm soát và tiêu diệt tất cả các pha phát triển của côn trùng. Dẫn đến dễ phát sinh côn trùng sống tại cảng đến → phát sinh nhiều chi phí liên quan như neo giữ tàu để khử trùng lại, trả hàng hoặc có thể bị tiêu hủy → ảnh hưởng tới tiến độ giao hàng, cũng như uy tín trong thương mại.
- Gặp khó với phương pháp thông thường: với hầm tàu sâu gần 20m nếu chỉ áp dụng phương pháp thông thường thì thuốc khử trùng khó khuêch tán đều trong toàn bộ hầm tàu, dẫn đến không kiểm soát và tiêu diệt tất cả các pha phát triển của côn trùng → Phát sinh côn trùng sống tại cảng đến → các chi phí phát sinh như neo giữ tàu để khử trùng lại, trả hàng hoặc có thể bị tiêu hủy.
- Yêu cầu bắt buộc: khử trùng theo yêu cầu hợp đồng/nhà nhập khẩu; chứng thư + hồ sơ lô hàng rõ ràng để đối soát tại cảng đến.
- Ràng buộc vận hành: lịch xếp hàng/lịch tàu gắt; thao tác phải đảm bảo an toàn khí độc và hạn chế gián đoạn bốc xếp.
Khảo sát
Triển khai
Triển khai
Triển khai
Thách thức của khách hàng
Với 55.000 tấn gạo xá, bài toán không còn là “có xông hay không”, mà là xông có đồng đều hay không. Hầm tàu sâu ~20m khiến hơi thuốc dễ tạo vùng nồng độ không ổn định nếu chỉ xông theo cách truyền thống - từ đó phát sinh 3 rủi ro lớn:
-
Rủi ro hiệu lực không đồng đều (“điểm chết”)
Côn trùng (mọt) có thể sống sót ở các vùng khuếch tán kém trong khối hàng lớn.
-
Rủi ro tiến độ
Lịch tàu không chờ; chỉ cần chậm ở khâu niêm phong, triển khai hoặc hồ sơ là kéo theo chi phí cầu bến/điều độ.
-
Rủi ro an toàn hiện trường
Xông hơi là thao tác có khí độc; bắt buộc quy trình cảnh báo, phân luồng, kiểm soát nghiêm ngặt khi phối hợp nhiều bên (cảng–tàu–xếp dỡ).
Mục tiêu dự án
Áp dụng J-System (đảo khí nội bộ) để thuốc khuếch tán đồng nhất trong hầm sâu ~20m, tiêu diệt toàn bộ côn trùng (mọt) trong khối hàng.
Thực hiện khử trùng đúng quy trình và chuẩn bị bộ chứng thư – hồ sơ lô hàng rõ ràng, nhất quán để đối soát nhanh với các yêu cầu kiểm dịch/nhà nhập khẩu.
Tổ chức triển khai an toàn, phối hợp hiện trường hiệu quả để khử trùng hoàn tất đúng lịch tàu, giảm nguy cơ phát sinh chi phí do chậm tiến độ.
Với kinh nghiệm trên 50 năm, VFC đã áp dụng thành công công nghệ J-System đầu tiên tại Việt Nam. Đã lên phương án thực hiện khử trùng thành công, giúp tàu Golden Eagle thông quan và trả hàng một cách nhanh chóng tại Mỹ.
J-System là hệ thống đảo khí nội bộ, được phát triển bởi DETIA DEGESCH, nhằm đảm bảo nồng độ hiệu quả của thuốc khử trùng đồng đều trong toàn bộ khối hàng thông qua dòng khí di chuyển chậm.
Khảo sát lên phương án lắp đặt hệ thống ống đảo khí dưới đáy hầm hàng và ống dẫn lên trên trước khi load hàng.
Sau khi tàu load xong hàng tiến hành lắp đặt hệ thống ống kết nối với hệ thống bên dưới, lắp đặt mô tơ đảo khí
Đặt thuốc khử trùng, kiểm tra, làm kín hầm hàng và bật hệ thống J-System. Việc kiểm tra và làm kín tránh thuốc không bị rò rỉ ra bên ngoài nhằm: (1) đảm bảo nồng độ thuốc tiêu diệt triệt để côn trùng (mọt); (2) đảm bảo an toàn cho thuyền viên trên tàu
Chuẩn hóa hồ sơ & phát hành chứng thư để đội logistics đối soát nhanh tại cảng đến.
Kết quả
Nhờ đảo khí nội bộ J-System, thuốc được phân bố đều trong hầm hàng sâu ~20m, giúp kiểm soát và tiêu diệt tất cả côn trùng (mọt) trong toàn bộ khối hàng
Quy trình triển khai rõ ràng cùng nhịp phối hợp chặt chẽ giữa các bên tại hiện trường giúp hạn chế tình trạng “kẹt tiến độ vì xử lý/giấy tờ”, đảm bảo các bước kỹ thuật và phát hành chứng từ được thực hiện song song, đúng mốc thời gian và không bị gián đoạn.
Chứng thư và bộ hồ sơ được chuẩn hóa, nhất quán theo cùng một cấu trúc ngay từ đầu giúp giảm đáng kể vòng hỏi–đáp giữa các bên, hạn chế việc đối chiếu lại nhiều lần và tránh sai lệch thông tin giữa hiện trường – điều phối – khách hàng
