Tổng quan về dự án
- Hàng hóa xử lý: 21.500 tấn bắp (ngô) đổ xá nhập khẩu từ Ấn Độ về Việt Nam.
- Tình trạng khẩn cấp: Cơ quan Kiểm dịch thực vật Việt Nam phát hiện có dịch hại còn sống (côn trùng sống). Lô hàng bị giữ lại, bắt buộc phải xử lý triệt để trước khi thông quan nhằm ngăn chặn nguy cơ xâm nhiễm dịch hại.
- Đối tượng dịch hại: Loài côn trùng nguy hại có tính kháng thuốc cao (do lô hàng đã được xử lý khử trùng tại nước xuất khẩu nhưng không hiệu quả).
- Điểm then chốt: Con tàu đã qua nhiều năm khai thác, kết cấu hầm hàng có nhiều vị trí tiềm ẩn nguy cơ rò rỉ. Đội ngũ kỹ thuật phải khảo sát, xây dựng phương án kỹ thuật làm kín tối ưu cho cấu trúc tàu phức tạp; kiểm soát chặt chẽ an toàn rò rỉ thuốc, tránh ảnh hưởng đến thuyền viên trên tàu.
Thách thức của dự án
-
Vị trí tác nghiệp xa bờ, thời tiết phức tạp
Tàu neo đậu ngoài phao số 0 - Vũng Tàu. Việc vận chuyển một khối lượng lớn vật tư kỹ thuật và khoảng 3.500 kg thuốc khử trùng từ đất liền lên tàu bằng phương tiện thủy gặp rất nhiều khó khăn, chịu ảnh hưởng lớn bởi sóng gió và dòng hải lưu.
-
Áp lực kép về tiến độ và trách nhiệm an toàn
Việc xử lý lượng thuốc khổng lồ ngay trên biển đòi hỏi quy trình vận hành liên tục, kéo dài nhằm giảm thiểu thời gian neo bãi của tàu. Đồng thời, quy trình phải bảo đảm an toàn cho thuyền viên trên tàu và không để thuốc rò rỉ ra môi trường biển.
-
Dịch hại chống chịu cao với thuốc
Lô hàng đã được xử lý khử trùng một lần tại nước xuất khẩu (Ấn Độ) nhưng côn trùng vẫn sống sót. Điều này đồng nghĩa với việc quần thể dịch hại hiện tại đã hình thành cơ chế chống chịu cao với thuốc khử trùng. Việc xử lý lại tại Việt Nam đòi hỏi kỹ thuật cực kỳ chính xác, thực hiện tính toán liều lượng theo phương án chỉ đạo của cơ quan kiểm dịch.
-
Kết cấu hầm tàu cũ kỹ, dễ thất thoát thuốc
Đối với tàu có tuổi thọ cao, hệ thống thông gió, nắp hầm và vách ngăn rất dễ xuất hiện khe hở do rỉ sét cơ học. Nếu không được khảo sát và làm kín tốt, thuốc khử trùng sẽ thất thoát ra ngoài, vừa không duy trì đủ nồng độ để kiểm soát hiệu quả dịch hại sâu trong khối hàng, vừa tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn của thuyền viên trên tàu.
Mục tiêu dự án
Loại bỏ côn trùng sống còn sót lại trong 21.500 tấn bắp, kể cả các cá thể có đặc tính chống chịu cao với thuốc, đáp ứng nghiêm ngặt tiêu chuẩn kiểm dịch quốc gia.
Khắc phục triệt để các khe hở cơ học của kết cấu tàu cũ, đảm bảo giữ vững nồng độ thuốc tiêu chuẩn trong hầm tàu suốt thời gian ủ thuốc.
Huy động nguồn lực tối đa để hoàn thành công tác bơm thuốc an toàn trong thời gian sớm nhất, hỗ trợ khách hàng thông quan và bốc dỡ hàng hóa theo đúng kế hoạch.
Nhận được sự tín nhiệm của Cục Kiểm dịch thực vật và khách hàng, VFC Fumigation đã tập trung những nguồn lực tối ưu nhất, điều động đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm trực tiếp ra khơi tại khu vực phao số 0 – Vũng Tàu để triển khai phương án kỹ thuật chuyên biệt.
Tiến hành khảo sát chi tiết từng vị trí tiếp giáp, từng hầm hàng, hệ thống thông gió, …và tính toán phương án làm kín phù hợp trước khi triển khai.
Sử dụng thiết bị gia nhiệt chuyên dụng để hóa hơi thuốc 100% khối lượng khoảng 3.500 kg thuốc Methyl Bromide trước khi đưa vào các hầm trên tàu. Phương pháp này giúp thuốc khuếch tán nhanh, phân bổ đồng đều và thẩm thấu sâu xuống tận đáy hầm 21.500 tấn bắp, triệt tiêu toàn bộ dịch hại có trong hầm hàng
Đội ngũ kỹ thuật VFC Fumigation đã làm việc xuyên suốt gần 24 tiếng liên tục tại hiện trường ngoài biển để thực hiện các công đoạn bố trí hệ thống ống dẫn, làm kín, bơm thuốc và đo nồng độ thuốc. Quy trình giám sát an toàn rò rỉ thuốc được thực hiện nghiêm ngặt xung quanh cabin và khu vực sinh hoạt của thuyền viên bằng thiết bị đo chuyên dụng.
Trong suốt 72 giờ ủ thuốc tiếp theo, kỹ thuật viên tiếp tục túc trực trực tiếp trên tàu để định kỳ đo nồng độ thuốc từng hầm hàng. Thao tác này nhằm duy trì nồng độ thuốc đạt chuẩn và kịp thời xử lý các tình huống phát sinh, giúp nâng cao hiệu quả kiểm soát côn trùng cũng như đảm bảo an toàn cho toàn bộ thuyền viên.
Kết quả
Cơ quan kiểm dịch thực vật phối hợp cùng VFC Fumigation tiến hành kiểm tra và lấy mẫu sau thông thoáng; kết quả xác nhận 100% dịch hại bị tiêu diệt (không phát hiện côn trùng sống).
Quy trình kiểm soát rò rỉ được thực hiện nghiêm ngặt, bảo vệ an toàn cho toàn bộ nhân sự xung quanh trong suốt quá trình thực hiện.
Cơ quan kiểm dịch thực vật, VFC Fumigation và đại diện chủ hàng đã trực tiếp phối hợp nghiệm thu tại hầm tàu. Các bên thống nhất ký biên bản xác nhận đạt chuẩn kiểm dịch nhập khẩu ngay tại hiện trường.
